La trazione era garantita da 3 locomotive a vapore denominate: Roma, Vallombrosa e Chimirri, dal nome del Ministro dell’Agricoltura che aveva incoraggiato l’impresa.

Costruite dalla Baldwin di Philadelfia (USA), le locomotive avevano la caldaia inclinata perché potessero mantenere l’assetto orizzontale sulla continua pendenza della linea e non lasciassero scoperte dall’acqua parti del forno o dei tubi bollitori.

Una locomotiva con caratteristiche simili fu impiegata nella ferrovia a cremagliera della compagnia Manitou & Pike Peak Railway (USA).

Disegno in sezione di una locomotiva simile a quelle in uso sulla Santellero-Saltino