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Progetto per la ricostruzione dell'arco in riva destra
Il ponte a Rignano è a due campate
ed ha una lunghezza complessiva, fra spalla
e spalla, di circa 65 metri. La struttura portante è costituita da due archi
che si impostano sulle spalle e su un’unica pila
centrale.Gli archi hanno una larghezza di 5 metri e 80 centimetri.
La
larghezza del piano viabile, compresi i marciapiedi ed il parapetto,
è di 7 metri e 46 centimetri.
Il
ponte fu distrutto nell’ultimo terribile periodo della seconda guerra
mondiale: rimasero solo le spalle e la pila.
La
ricostruzione delle arcate avvenne nell’immediato dopoguerra.
Nonostante
i diversi interventi di rinforzo effettuati negli ultimi decenni, l’archivolto
in riva destra presentava ancora dissesti
tali da non garantire un sia pur
minimo grado di sicurezza.
Le
sofisticate indagini computerizzate, iniziate nel 1996 e concluse nel 1997,
permisero infatti di accertare che, mentre l’arco in riva sinistra era in
grado di sopportare in sicurezza i carichi previsti dalle attuali norme di
legge, quello in riva sinistra non era capace di garantire il transito in
sicurezza di qualsivoglia carico.
Per questo nel 1997 sul piano di scorrimento del ponte fu posizionato un ponte Bailey, che, poggiando sulla spalla destra e sulla pila centrale, assicurava il collegamento del traffico leggero e pedonale fra le due rive dell’Arno.
Il
giorno 27 marzo 1998, presso la sala Est-Ovest della Provincia, fu indetta la
Conferenza dei Servizi.
L’ingegner
Bellacci riferì che il sofisticato monitoraggio computerizzato, iniziato nel
1966 e concluso nel 1997, aveva messo in evidenza il gravissimo stato del ponte
e la possibilità di un collasso
strutturale.
Passò
dunque ad illustrare il progetto che prevedeva la demolizione dell’arco in
riva destra e la ricostruzione con struttura incastrata nella pila centrale e
con due appoggi scorrevoli sul lato di S. Clemente. Prevedeva inoltre la
costruzione di una passerella provvisoria per mantenere il collegamento
pedonale.
Il
progetto venne approvato dalle autorità competenti.
In
base al progetto, ora in corso di realizzazione, è stata dunque demolita
l’arcata in riva destra e verrà sostituita con un manufatto in acciaio e
calcestruzzo: la nuova campata sarà costituita da una struttura a forma di arco
“ doppiamente incastrata, con incastro scorrevole…sì che …può definirsi
nel suo insieme come incastro-carrello”.
Il rivestimento della nuova struttura sarà realizzato in pietra simile a quella degli attuali paramenti, proveniente dalla stessa cava di Riscaggio, in modo da non alterare l’aspetto della superficie esterna e mantenerne le stesse linee architettoniche. La nuova balaustra sarà pure ricostruita identica all’attuale.
Per non creare gravi disagi alla popolazione è stata realizzata, come previsto, una passerella pedonale che collega le due sponde del fiume.
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Il
progetto prevede una spesa di £ 3.800.000.000
L’importo
per la realizzazione della passerella provvisoria è di circa £ 390.000.000.
